Гостиница украина метро киевская, Здание гостиницы «Украина» в Москве
Гостиница была дополнительно оборудована ручными пылесосами. Яхта "Петропавловск". Всем нужно посетить это прекрасное место!
Причал «Гостиница Украина» на набережной Тараса Шевченко расположился через дорогу от знаменитой сталинской высотки, недалеко от Международного бизнес-центра. Ближайшая станция метро — «Киевская». В году пристань была полностью реконструирована.
Для удобства пассажиров причал «Гостиница Украина» оснащен лифтом и пандусом для маломобильных групп населения. Отсюда по круговому маршруту отправляются роскошные яхты с рестораном на борту. От пристани отправляются суда в часовое путешествие по центру столицы до Кремля и обратно без остановок. Этого времени хватит, чтобы не только отдохнуть и насладиться видами города, но и вкусно покушать. Теплоходы Рэдиссон славятся своим комфортом и первоклассным сервисом.
В выходные дни на дневных рейсах работают аниматоры, которые будут развлекать малышей на протяжении всего речного маршрута.
Причал Гостиница Украина Причал "Гостиница Украина" в Москве расположен рядом со сталинской высоткой, которая была построена после смерти "вождя народов" в гг. Маршрут до причала "Гостиница Украина". Здание, выполненное в стиле сталинский ампир , состоит из трёх корпусов. Центральный из них состоит из 34 этажей, его высота составляет метров включая метровый шпиль [2]. В боковых корпусах дома находятся квартир, которые, предположительно, появились по распоряжению Никиты Хрущёва [3].
Здание было приватизировано в году [4] , с по в нём шла реконструкция, после которой открылась гостиница «Рэдиссон Ройал, Москва» — на тот момент самая престижная в городе [2]. Возможность строительства высотных зданий в Москве отечественные архитекторы стали активно обсуждать после Революции года.
В кратчайшие сроки появилось много интересных проектов. В том же году братья Веснины предложили проект Дворца труда , высотный корпус которого представлял собой башню высотой метра [6]. Правительство поддерживало желание архитекторов перестроить столицу Советского Союза , однако обсуждение проектов таких выдающихся зданий затянулось на долгие годы.
И только в м было объявлено о перспективном строительстве Дворца Советов и нескольких высотных домов. Пять лет спустя архитектор Дмитрий Чечулин опубликовал проект этажного общественного здания на Дорогомиловской излучине Москвы-реки — на этом месте впоследствии появилась гостиница «Украина». Эскизы были опубликованы в номерах 11—14 журнала «Строительство Москвы».
Все подготовительные работы этого проекта продвигались слишком медленно, а с началом Великой Отечественной войны вовсе были заморожены [7]. Советское правительство не отказалось от строительства небоскрёбов.
Москве многоэтажных зданий». Некоторые историки считают, что эта идея была воплощена исключительно из-за личной заинтересованности Сталина, который хотел создать в Москве архитектурные памятники своего времени [8]. В принятом постановлении не было упоминания о здании в Дорогомилове. Однако в пункте 4 говорилось, что на Ленинградском шоссе рядом со стадионом « Динамо » планируется построить этажное здание с гостиничным и жилым фондом.
Мордвинову, как представителю Комитета по делам архитектуры при Совмине, следовало провести экспертизу проекта и предоставить план строительства на утверждение в правительство. Строительные работы передали Министерству строительства предприятий тяжёлой индустрии [9]. Проект гостиницы поручили разработать архитекторам Аркадию Мордвинову, Вячеславу Олтаржевскому и главному конструктору Павлу Красильникову [1].
В дальнейшем правительство приняло решение о переносе строительства в Дорогомиловскую слободу, застроенную бараками и деревянными домами [7].
Это объясняется стремлением создать высотную доминанту на пересечении набережной Москвы-реки и перспективной крупной магистрали — Кутузовского проспекта [10]. Проектировщики учли не только расположение автомобильных дорог: рядом с гостиницей была создана пристань речного флота [1]. В отличие от Нью-Йорка , сталинские небоскрёбы того же времени строили не в отдельном районе: их распределили преимущественно по историческому центру столицы — новые высотки должны были служить архитектурными доминантами столицы.
Аналогичную роль в дореволюционной Москве выполняли церковные колокольни и купола. Главный архитектор Москвы Дмитрий Чечулин также учёл, чтобы будущие небоскрёбы могли «перекликаться» между собой [11].
Как и все построенные сталинские высотки, первый камень гостиницы был торжественно заложен 7 сентября года, в день празднования летия Москвы , однако работы начались только в м [2]. Строительство высотных зданий в Москве осложнялось тремя обстоятельствами. Первой проблемой были слабые московские грунты супеси , суглинки , пески , из-за чего приходилось устраивать мощные фундаменты.
Вторая ощутимая трудность — советские специалисты, кроме Олтаржевского и ещё нескольких архитекторов, не имели соответствующего опыта. Также в стране отсутствовала необходимая техническая база [12]. Учитывая внимание Сталина к проекту, для высотного строительства были разработаны с нуля или усовершенствованы необходимые технологии и механизмы.
Специально для сталинских высоток был разработан оригинальный «коробчатый фундамент», который позволял возводить здание без гигантских железобетонных массивов и вертикальных осадочных швов. Рабочие получили бетононасос , способный перекачивать свежий раствор на высоту до 40 метров [12] , башенные краны УБК с грузоподъёмностью 15 тонн, способные поднимать сами себя с этажа на этаж по мере роста здания [13].
При строительстве гостиницы эти краны использовали при возведении стен и для монтажа крупных элементов арматурных блоков. Кроме того, при опалубке нижней плиты фундамента постаменты кранов являлись частью железобетонной конструкции здания и впоследствии стали частью фундамента [7].
В Люберцах и Кучине были организованы специальные заводы по производству железобетонных плит, а использование металлического каркаса потребовало создания новых стеновых материалов: «многодырчатых» кирпичей и пустотелых керамических камней.
Для производства этих материалов было создано предприятие в селе Кудиново [14]. Поскольку гостиница строилась позже других сталинских высоток, инженеры и рядовые специалисты учитывали предшествующий опыт, чтобы оптимизировать рабочий процесс. На стройплощадке было механизировано большинство операций по доставке грузов от момента их поступления на объект до транспортировки на рабочие места [7].
Здание возводилось в непосредственной близости к Москве-реке, поэтому следовало провести дополнительные работы по осушению грунта вокруг будущего фундамента. Инженеры применили эффективный и сравнительно недорогой способ. Вокруг котлована была создана двухконтурная иглофильтровая установка: последовательность из труб, погруженных в скважины и подключённых к всасывающему коллектору. Это позволило при минимальных затратах вести работы в абсолютно сухом грунте [7]. Задолго до ввода здания в эксплуатацию стало известно, что по распоряжению первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва гостиница будет называться «Украина», а не «Дорогомиловская» проектное название — «Гостиничное здание в Дорогомилове» , как предполагалось изначально.
Причина заключалась в стремлении сделать символичный жест в контексте празднования в году летия воссоединения России и Украины [3]. Торжественное открытие гостиницы на Дорогомиловской набережной состоялось 25 мая года [15]. Советская пресса широко освещала это событие. В начале июня газета «За культурную торговлю» отмечала, что в «Украине» — крупнейшей в Европе гостинице — насчитывается номеров [16].
Открытый в том же году Калининский мост связал Дорогомилово с центром города и сократил путь до гостиницы [3].
Сразу после открытия в ней проживали гости VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов [3]. В году в гостиницу заселились делегаты I Всемирного форума молодёжи и студентов в борьбе за национальную независимость и освобождение [17].
В году в сквере перед главным фасадом здания установили метровый памятник украинскому поэту Тарасу Шевченко. Над монументом работали скульпторы Михаил Грицюк , Ю. Синкевич, А. Фуженко и архитекторы А. Сницарёв, Ю. Чеканюк [16].
