Кронштадт петровский док
Кронштадтцы его ласково называют «Бассейкой». Аренда авто. В — годах продолжались работы по обустройству канала и доков, хотя южная боковая камера работала уже в году, а остальные доки и эллинги — с го.
Также к этому времени относятся и каменные вазы вдоль пристани. На пристани стояли пушки, из которых производился полуденный выстрел; одна из этих пушек к году была перенесена на Петровский канал [2]. После войны пристань пополнилась ещё одним памятником — якорями от катеров, высаживавших Петергофский десант 5 октября года.
Все кругосветные путешествия русских моряков до революции начинались именно с Зимней пристани в Кронштадте. В — годах отсюда отправлялись паромы в Ломоносов и « Метеоры » в Санкт-Петербург. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см. Петровский парк. Петровский Парк. Дата обращения: 10 февраля Архивировано 1 мая года. Категории : Объекты культурного наследия России по алфавиту Федеральные объекты культурного наследия в Санкт-Петербурге Сады и парки по алфавиту Сады и парки Кронштадта.
Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История. Скачать как PDF Версия для печати. Крепости и укрепления. Жилые дома. Мемориальные комплексы. Промышленные комплексы. Памятники и скульптуры. Историческим личностям. Литературным персонажам. Городская скульптура.
Петербургский фольклор. Животный мир. Дельфинарии и океанариумы. Все природные достопримечательности.
Неформальные достопримечательности. Все неформальные достопримечательности. Где жить. Мини отель. Гостевая квартира. Познавательный отдых. Пляжный отдых. Изысканная кухня. СПА База отдыха. Горные лыжи. Гостевой компьютер. Номера для некурящих.
Можно с домашними животными. Кабельное телевидение. Красивый вид. Фитнес зал. Доступно для людей с ограниченными возможностями.
Подходит для семей с детьми. Многоместные номера. Двуспальная кровать. Оплата кредитными картами. Где поесть.
Кофе, чай, кондитерские. Кафе, столовые, бистроы. Русская, славянская. Пивные и пабы. Азия и Восток. Рыба и морепродукты. Детское меню. Детская комната. Программы для детей. Банкетные залы. Живая музыка. Доставка еды. Летняя терраса. Развлечения и отдых.
Оперы и балета. Детский репертуар. Галереи и выставочные залы. Изобразительное искусство. Прикладное искусство. Артхаус кино. Пляжи Пляжи. Пляжный волейбол. Лежаки и зонтики. Клубы и бары. Креативные пространства. Все креативные пространства. Антикафе и коворкенги. Все антикафе и коворкенги. Концертные площадки. Все концертные площадки. Все цирки. Все аквапарки.
Парки аттракционов. Все парки аттракционов. Все Квесты. Активный отдых, спорт. Фитнесс центры. Тренажерный зал. Зал для групповых занятий. Зал спортивных игр. Зал единоборств. Зал сайкл. Настольный теннис. Большой теннис. Детский фитнес. Спортивный врач. Аренда спортзала. Прокат велосипедов. Городские велосипеды. Спортивные велосипеды. Необычные велосипеды. Велосипеды для детей. Продажа зап. Голенищев-Кутузов огородил три недостроенных дока забором.
В году главным командиром «устроения канала и доков» в Кронштадте был назначен «арап Петра Великого» генерал-майор Абрам Петрович Ганнибал — , прадед А. Вплоть до ухода в отставку в году он руководил всеми фортификационными и гидротехническими работами на Котлине и стремился довести док и связанный с ним канал до совершенства. Вступившая на престол в году Екатерина II интересовалась состоянием Кронштадтской крепости как важной составляющей обороны страны. Он предложил перенести судостроение из Петербурга в Кронштадт и удлинить заброшенные северную, западную и восточную камеры доков.
Однако этот проект реализован не был. Долгое время Адмиралтейств-коллегия не проявляла интереса к Петровскому доку. Положение изменилось лишь после вмешательства Екатерины II, которая понимала важность Кронштадтской крепости в системе обороны страны. В своем указе от 20 июля года через вице-президента Адмиралтейств-коллегии графа И.
Чернышева она повелела произвести все необходимые расчеты по строительству трех доков в канале Петра Великого. Работы были начаты. Два из трех доков были достроены в сентябре года.
Перестройка третьей части задержалась из-за неточности расчетов, что увеличивало ассигнования на 12 рублей 55 копеек. Она была закончена позднее. В году началась доставка из Шотландии в Россию деталей и механизмов паровой машины для откачки воды. Прибывали и английские мастеровые. В году в доковом бассейне начались работы по подготовке фундамента для нее, а уже пробные пуски машины произошли 6 и 7 июня года.
Мощность машины — л. После ее ввода в эксплуатацию доковый бассейн стали осушать за девять дней. Паровая машина, построенная «по смитоновскому типу», прослужила здесь более 75 лет. Для паровой машины на северном берегу докового бассейна построили специальное здание высотой 28,2 м от дна. В году в северной камере по свайному основанию было выложено дно из камня толщиной 0,6 м.
С го по год стапели во всех четырех доках были сделаны из камня. В том же году производилась установка кильблоков из гранитных массивов, а в западной камере деревянное днище было разобрано, концы свай вырублены, вынут верхний слой земли и выложено новое днище из гранита толщиной 0,6 м. На приведение в порядок этого сооружения было отпущено 30 рублей.
В начале XIX века крупномасштабные планы по реконструкции Петровского дока с удлинением северной и западной камер и устройству новых в овраге были оставлены, проводились главным образом ремонтные работы. В столице вода поднялась на 4,21 м выше ординара, в Кронштадте — на 3 м 71 см, затопив почти весь остров. Частные дома были разрушены, гавани, канал имени Петра Великого и Петровский док были серьезно повреждены. В — годах были заменены плиты в днище восточного дока, а в году — ворота в южной камере дока.
В году перестроили здание современной насосной станции бывшей конной водокачки в стиле позднего классицизма.
В — годах была исправлена плита стен и днища бассейна, он был очищен от ила. Несколько позднее, в году, перестроили передние шлюзные галереи в канале. Всеми работами руководил инженер полковник Иосиф Альбертович Заржецкий, которого пригласил участвовать в разработке проекта доков в Кронштадте директор Строительного департамента Морского министерства Л. Заржецкий прикладывал много усилий к преодолению технических трудностей при строительстве кронштадтских доков.
Он уделял много внимания изысканию новых строительных материалов и оригинальных технических решений. Николай I, посетивший в году строящиеся в Кронштадте доки, выразил благодарность Заржецкому и с тех пор стал ему покровительствовать.
Инженер пользовался большим уважением и среди коллег. Ночью 29 сентября года при наполнении водой Петровского дока продавило ворота его западной части, пострадал находившийся в ней на ремонте корабль «Березино». Причиной этого инцидента оказался некачественный ремонт ворот в году. После этого по повелению императора Николая I началась капитальная реконструкция Петровского дока. Ее началу способствовало и то, что изменились размеры военных кораблей в первую очередь, это винтовые суда, имевшие большую осадку.
Реконструкцию планировалось завершить за три года, однако из-за недостатка средств она затянулась и полностью завершилась только в х годах. Впервые после года была произведена капитальная реконструкция южного дока — укреплены его стены, изменена облицовка, устроены наклонные спуски для грузов и лестницы. В — годах часть Петровского дока была обнесена решеткой.
К году была проведена реконструкция крест-канала — в его центре засыпан пруд и создан небольшой бассейн-колодец, проложены водосточные трубы, возобновлены гранитные площадки и два порога. Северная камера после — годов и до года в конструктивном отношении не менялась. В связи с началом броненосного судостроения ее полностью предполагалось приспособить для постройки броненосцев. Для этого в году было разобрано слишком слабое днище на свайном основании.
Его планировалось заменить днищем из бутовой кладки толщиной до 1 м с гранитной облицовкой поверху. По каким-то обстоятельствам эта переделка не была доведена до конца: была уложена только бутовая часть днища без гранита. В середине XIX века были разобраны пришедшие в ветхость деревянные шлюзные ворота северной камеры дока, которые установили еще в году, но новые металлические ворота так и не были в ней установлены.
Работы по реконструкции этой камеры были возобновлены через 10 лет — кладка гранитной облицовки в самом днище была закончена только в году. В таком состоянии камера находилась до года — фактически непригодной для нормальной эксплуатации. В — годах были выполнены капитальная реконструкция южных ворот и капитальный ремонт устоев шлюзной части южной камеры с галереями наполнения. Шлюзовая камера была расширена и углублена.
Вместо «трехшлюзных» ворот были устроены батопорт и ворота по проекту года. Для разборки стен канала пришлось прибегнуть к пороху, поскольку инструментами невозможно было сломать стенки, настолько они были прочными.
В году около канала еще стояли пирамиды с золотыми двуглавыми орлами наверху, держащими корабли, вместо державы и с надписями, сочиненными в Сенате по описанию Кронштадта П.
По воспоминаниям современников, служивших в Кронштадте в х годах, пирамиды эти сильно обветшали. Они стояли полуразрушенными, с облезлой краской и позолотой, окруженные мусором и нечистотами. Жалкое положение пирамид в начале царствования императора Николая Павловича, заботившегося о приведении в порядок Кронштадта, вероятно, и было причиной окончательного их разбора в году. Оконечности усть-канала, на которых стояли пирамиды, в — годах были разобраны для удобного поворота при проводке в док судов с длинным корпусом.
В — годах был построен доковый разводной металлический мост с поворотным механизмом. Автор проекта — известный английский инженер Изамбард Кингдом Брюнель. Строительством моста руководили военные инженеры Н. Богдановский и Н. Детали были изготовлены в Санкт-Петербурге на заводе Ф. Механизм моста настолько прост, что его и сегодня могут развести четыре человека. В году был начат ремонт северной камеры, но он не был закончен в связи с началом Русско-японской войны.
В году была начата реконструкция водопроводной системы южной камеры. В первые послереволюционные и —е годы Петровский док активно эксплуатировался. К концу х доку потребовались серьезная реконструкция и ремонт, поэтому в году командование Краснознаменного Балтийского флота выдало техническое задание на восстановление дока и его мастерских на основании обследования доков.
Работы были разбиты на два этапа. В первую очередь планировалось восстановить южную камеру, в которой ставились на ремонт вспомогательные суда и боевые корабли военного флота.
